Le chronographe monopoussoir DB29 se présente dans un boîtier en or rose souligné par des cornes en forme d’ogives caractéristiques de la marque. Une charnière invisible commande le double fond du garde-temps alors que le bouton monopoussoir est intégré dans la couronne à 3h.

5 aiguilles au centre

DB29 Maxichrono Tourbillon doit l’architecture de son cadran, construit autour de 5 aiguilles au centre, à une volonté d’améliorer la lisibilité des chronographes traditionnels souvent perturbés par la présence de petits compteurs. Aussi, les aiguilles suivent par leurs courbures les différents volumes et formes bombées du cadran argenté. A l’exception de l’indicateur des minutes du chronographe qui est en or rose, les aiguilles sont en acier poli à la main et bleui à la flamme.

 

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DB29 Maxichrono Tourbillon © De Bethune

 

La mesure d’un temps long : 23h59min 59s et 9 dixièmes de seconde

Cet instrument de mesure du temps long avec ses compteurs chronographiques des secondes et minutes sur 60 unités et d’heures sur 24h ainsi que son système d’affichage central sous-tend un système complexe d’empilement de rouages effectué sur un même axe.

Grâce à la précision apportée par le Tourbillon 30 secondes De Bethune en silicium/titane de 36 000 A/h – l’un des plus rapides et le plus léger du marché avec ses 63 composants pour un poids total de 0,18g – la mesure du temps s’effectue précisément, aussi la durée maximale du relevé du temps est de 23h59min 59s et 9 dixièmes de seconde.

L’ouverture du double fond par un poussoir situé à 4h révèle, au travers d’un fond en titane avec un verre saphir, le calibre DB2039 avec des ponts en aciers poli, un tourbillon à 3h et la mécanique complexe d’un système chronomètrique novateur illustré notamment par ses trois roues à colonnes.

 

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Une charnière invisible commande le double fond du garde-temps. © DeBethune


L’embrayage absolu De Bethune : un brevet innovant sur le mécanisme du chronographe

L’embrayage absolu De Bethune a pour vocation de corriger les défauts identifiés des mécanismes existants jusqu’à lors dans l’horlogerie améliorant ainsi les performances. Il fait l'objet d'un dépôt de brevet.

Ce mécanisme permet à la fois de tirer profit des avantages des embrayages latéraux et verticaux tout en corrigeant leurs défauts. Il bénéficie ainsi d’une réduction significative des frottements à l’origine de la perturbation du mouvement en mode chronographe mais aussi lors de son fonctionnement normal.

3 types d’embrayages différents sont à l’origine de trois systèmes semi-indépendants commandés par trois roues à colonnes inter-dépendantes soutenant les différents compteurs du chronographe.

 

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© De Bethune